“月球车玉兔号‘坏掉’了？”昨天上午，月球车“玉兔号”机构控制异常的消息引发关注。记者从国防科工局证实，受复杂月面环境影响，在迎来第二个月夜休眠之前，月球车的机构控制出现异常，有关方面正在组织专家排查。
目前，嫦娥三号着陆器和“玉兔号”月球车完成第二月昼工作，再次迎来月夜。1月25日凌晨，月球车按地面指令完成月夜模式设置，进入月夜休眠。此前，嫦娥三号着陆器于24日凌晨进入“梦乡”。
在自主唤醒后的第二个月昼期间，嫦娥三号探测器上的科学载荷开机工作，继续开展既定的科学探测任务，其中，着陆器上的月基光学望远镜开展了观天探测，极紫外相机对地球等离子体层进行了观测，这两项均为世界上首次在月面开展的探测活动。此外，两器之间还首次开展了UHF通信试验。
月球车在此期间进行了巡视，在多个探测点开展了相关探测工作，测月雷达、全景相机、粒子激发X射线谱仪、红外成像光谱仪均获得了大量科学探测数据。第二次月夜休眠前，受复杂月面环境的影响，月球车的机构控制出现异常，有关方面正在组织专家进行排查。
嫦娥三号探测器去年12月14日成功在月面软着陆，中国成为世界上第三个有能力独立自主实施月球软着陆的国家。月球上一昼夜相当于地球上的约28天。嫦娥三号在月球上日出而作、日落而息，截至目前已完成两个月昼的工作。
“嫦娥三号作为我国航天最复杂、难度最大的任务之一，出现意外是正常的。”中国航天科工集团二院研究员杨宇光说。
人类已经开展的130次探月活动成功率约一半，失败原因大多在于无法着陆。而国外的探测活动表明，即使在成功登陆地外天体之后，严峻的环境仍然可能让探测器陷入通信中断、方向迷失、车体无法动弹等困境。
“由于月球的自转轴与黄道面夹角很小，月面地形对温度的影响更大，某些方面的环境比火星更为恶劣。”杨宇光说，在“玉兔”登月之前，世界上仅有苏联成功开展过无人月球车的探测活动，人类对于辐射、月尘、温差等月面环境因素的认知仍然非常有限。
重约140千克的“玉兔”号月球车由9个分系统组成。仅仅是移动分系统，就包括了6个车轮、6个行进驱动机构、4个转向驱动机构、左右摇臂悬架和差动机构等部件。复杂的月面环境，对构造复杂的月球车的可靠性带来了极大挑战。
昨天上午，“玉兔号”机构控制异常的消息传出后，名为“月球车玉兔”的微博最受关注，众多网友在此表达鼓励，“快点好起来吧！”“站起来吧！”。截至北京晨报记者发稿时，已经有超过3万网友转发。不过，国防科工局有关人士表示，嫦娥三号系统目前没有任何官方微博，微博博主可能是航天爱好者。
“出什么故障了？”“多喝水，一个车在外要保重啊”，网友们纷纷对这只“小兔子”表达关心，“你经历了我们不曾经历的跋涉，忍受了我们无法忍受的严寒酷热，带我们领略从未领略的景色，传来未知世界的信息，兔子，你辛苦了！”，“我们祈祷你能好起来，但不管结果如何，正是因为你的存在，让那抹红色，在三十万公里之遥仍能如此夺目。”
还有网友表示“兔兔加油!马上就要过年了，我们还想和你一起过年呢!我们在地球上放漂亮的烟花给你看，然后可以骄傲地对别人说，‘看，我们家兔兔在月亮上呢!’”，“新年快乐!”
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