变速箱被公认是汽车上技术含量和复杂程度最高的部件，也是最容易出现质量故障的部件之一，而在各种类型的变速箱当中，双离合变速箱无疑是质量问题的重灾区。尽管双离合变速箱进入市场很多年了，很多车企的双离合变速箱技术也已经相当成熟，不过还是有不少双离合变速箱质量问题频发，很多车主深受其困扰。
对于消费者来说，买车首要的就是要看变速箱是否稳定可靠，双离合变速箱虽然不全是坑，但下面要重点介绍的这几款双离合变速箱最好还是别碰！
菲亚特集团旗下这款代号为C725的7速干式双离合变速箱在行业内可谓是臭名昭著，这款变速箱的技术相当落后，很多年都没有升级了，不仅顿挫严重，而且故障率也比较高。这款变速箱曾经被搭载在菲亚特集团旗下的多款车型上，平顺性和可靠性简直不敢恭维双联离合器，传祺GS4)就曾因为搭载了这款变速箱而发生了口碑危机，后来换回爱信变速箱才得以恢复，现在只剩下Jeep品牌的自由侠)和指南者)仍在使用这款变速箱。
上汽的6速湿式双离合变速箱代号为DCT360，这款变速箱曾在2020年登上了央视的315晚会，被央视315晚会点名批评，那肯定不是什么小毛病，搭载这款变速箱的荣威RX5)甚至被车主曝出了变速箱失去动力、跳挡等问题。不仅上汽自己，众泰也是这款变速箱的受害者，今年3月份，众泰就因这款变速箱一怒之下将上汽告上法庭。由于质量问题，这款变速箱也正在被淘汰，目前还剩荣威RX5 MAX)、名爵领航)这几款车在继续使用。
上汽的7速干式双离合代号为DCT250，这款变速箱是上汽和通用合作研发的，曾经被广泛搭载在上汽和通用旗下的多款车型上，质量问题也比较严重，诸如顿挫、异响等等，关于这台变速箱质量稳定性的投诉非常多。虽然现在上汽已经推出了新的7速湿式双离合变速箱（DCT280），颇有取代DCT250的意思，但还是有好几款车型依然在坚持使用这款变速箱，包括荣威RX5、)等等。
比亚迪的变速箱研发之路很励志，早在2011年便逆向研发出了国内首款拥有自主知识产权的干式双离合变速箱，紧接着又在2013年搞出了代号为6DT35的6速湿式双离合变速箱，并一直被使用至今。不过，从质量和稳定性方面来看，比亚迪这款变速箱还有很大的进步空间，顿挫和异响问题比较严重，换挡逻辑也不清晰，实际表现让人难以满意，所以现在比亚迪旗下的一些新车都换上了最新研发的7速湿式双离合变速箱弹性滑动。
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